Дорожные покрытия

Основные выводы, к которым пришли в настоящее время, включают необходимость существенного повышения прочности и устойчивости земляного полотна, дальнейшее повышение прочности и долговечности бетона без существенных дополнительных затрат, лишь за счет повышения качества работ, улучшение геометрических элементов автострад для более полного учета условий скоростного движения грузового и легкового транспорта.

Ряд положений, выдвинутых в докладе инж. X. Кунде, подвергся критике, Так, по мнению д-ра Р. Киркхэма (Англия), для уменьшения пластических деформаций грунтового основания под краями дорожных плит большое значение имеет устройство надежных штыревых соединений, которые могут предотвратить разрушение покрытия от просадок основания у швов.

Прочитать остальную часть записи »

Производство асфальтовых работ

Мусорное основание, как более легкое, применяют для более легких асфальтовых покрытий (например тротуаров). Строительный мусор просеивают   через сито (грохота), освобождают от щепы, рассылают по утрамбованной земле ровным слоем толщиной 10-12 см, поливают известковым раствором и трамбуют.

Чтобы сократить расход дорогого бетона, при устройстве полов в нижних этажах сперва делают мусорное основание толщиной 15-20 см, а затем на него накладывают слой бетона около10 см, или, наконец, по уплотненной мусорной подготовке можно сделать плотный слой из мелкого кирпичного щебня, прогрохоченного через решетку-грохот и плотно утрамбованного. На таком слое асфальт особенно хорошо держится. Но такое основание все же слабо, и в асфальте скоро появляются ямы и впадины. Прочитать остальную часть записи »

Переливка асфальта

Чтобы асфальтовая масса до затвердения не стекала с поверхности фундамента, следует с двух его сторон уложить и укрепить рейки, между которыми наливают и разравнивают асфальт. Когда он затвердеет, рейки убирают. В остальном работа здесь ничем не отличается от описанной выше.

К асфальтовым работам необходимо отнести работы по приготовлению и укладке асфальта под паркетные полы. В этом случае паркет удерживается затвердевшим асфальтом, для чего в -паркетных клепках делаются особые срезы внизу. Толщина слоя асфальта берется1,9 см, но ее приходится увеличивать до2,5 см, так как часть асфальта должна будет войти в углубления, специально сделанные в дубовых паркетных дощечках. Кроме того часть асфальта расходуется на выравнивание основания.

Асфальтовая масса должна быть по возможности мягкой и тягучей, что достигается применением природного гудрона и каменноугольной смолы во время варки мастики. В состав массы не должен входить гравий.

При производстве работы по накладыванию асфальтовой массы для паркетных полов отпадает разглаживание (рейбовка), но работа должна быть согласована с паркетчиками, которые и укладывают раркет по наложенному и разровненному еще горячему асфальту.

Асфальтовые работы

Ручная укладка производится следующим образом. Готовую массу литого асфальта накладывают из котла в ведра, подносят а  место работы и выливают в виде небольшой грядки, которую разравнивают и рейбуют.

Разравнивают при помощи валька, который рабочий держит Двумя руками — правой за ручку, а левой за конец валька.  При этом, кроме разравнивания, асфальт прижимается к покрываемой.- поверхности и уплотняется. Один край валька движется по краю уложенного асфальта, а противоположная часть разравнивает массу на ту же толщину, какую имеет ранее уложенный слой, Перед окончанием разравнивания асфальт посыпают мелким песком, который разглаживают рейбовкой, пока поверхность не станет ровной, гладкой и твердой. Разглаживают правой рукой то вправо, то влево.

Механизированный способ отличается от ручного тем, что приготовленная машинным способом асфальтовая масса может быть доставлена в особых подвижных котлах, в которых она подогревается во время перевозки. Из котлов масса вываливается непосредственно на покрываемую поверхность или подносится в ручных ведрах по крайне короткому расстоянию. Разравнивание и рейбование сочетаются в одновременную укатку легким катком.

Такой способ значительно сокращает рабочую силу, ускоряет работу, облегчает труд и дает лучшее качество продукции.

Лестничные рамы

Для отвода воды, стекающей с откосов и с поверхности полотна, сбоку полотна устраивают небольшие канавы, которые называются кюветами. Если местность имеет поперечный скат к продольной оси, то для стекания воды по откосам выемки с верховой ее стороны устраивают так называемую нагорную канаву. Если для устройства насыпей землю берут из специальной выемки, то такие выемки называются резервами. Наоборот, если вынутая излишняя земля складывается в специальные насыпи, то таковые называются кавальерами.

Иной раз откосы выемок прерывают горизонтальными или слегка наклонными уступами — бермами, которые служат для увеличения пологости откоса, разделения стока воды и возможности ходьбы по откосу. Наконец, площадки между откосами, идущими в разные стороны, называются банкетами.

Размеры дорожных земляных сооружений, служащие для определения объемов земляных работ, получаются из продольных и поперечных профилей, причем продольный профиль определяет высоты насыпей и глубины выемок. Что касается поперечных профилей, то они дают размеры полотна насыпей и выемок, крутизну и высоту откосов, расположение кюветов, резервов, кавальеров, нагорных канав.

Нужны решетки на окна, тогда обращайтесь в нашу компанию shikmetal.ua

Полезная информация